Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn. 09-10 Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Trạm Giải Đố
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Xe bóng ma không va chạm được. Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.game VNG Android game có hiệp phụ hướng dẫn chi tiết Hitclub
Giải Đố Thư Giãn