Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. 09-10 Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Chơi Cho Đầu Óc Thảnh Thơi
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.game an toàn web Cờ Tướng game bị giật khi mạng yếu