Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.

 Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.

 Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.

 Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.

Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.

Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.