Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Trò Chơi Rảnh Rỗi
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
+56 789 5679
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. 09-11 Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Sân Chơi Trí Tuệ
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
